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首页| “任性”的ofo终于迎来了终局 原创： 团主 骑士创投 2018-06-04 - 文 | 创业者CKO 团主 - 导语 胡玮炜和戴威创业之初,恐怕没能预料到最终会为别人做了嫁衣,而自己的梦想只不过是巨头战车上的一个轮子。 今天虎嗅一篇《小黄车快黄了》刷爆了朋友圈,其中透露了两大信息,第一ofo的资金储备已经撑不下去了,第二ofo内部开始大裁员。 消息的真伪目前双方各执一词,但此次的波浪再次激起了共享单车这潭浑水,继摩拜卖身后,曾经单车双雄之一的ofo,似乎也即将迎来它的终局。 共享单车是这两年几大风口之一,刮起于2016年,鼎盛于2017年,其中ofo和摩拜无论融资规模还是市场铺量都遥遥领先,一时难分上下,致使整个行业陷入僵局。 融资与铺量的戏码轮番上演后,各个城市的共享单车保有量眼见到顶,投资人开始收紧自己的口袋,除了ofo和摩拜的其它玩家纷纷出现经营危机,要么破产,要么被收购。 一时间,ofo与摩拜合并的声音甚嚣尘上,因为从商业逻辑来看,仗已打完,再消耗下去已无意义,唯有双方握手言欢,方才能实现整个行业脱离补贴亏损的泥潭,进入正向盈利的健康发展区间。 据ofo投资人朱啸虎称,2017年底曾是两家最好的合并契机,但双方“任性”的创始团队否决了合并的提案,最终合并流产,早期投资人套现出局。 进入2018年后事态开始恶化,首先就是ofo和摩拜双双被曝出融资进展不顺利,随时有资金链断裂的风险。随后滴滴收购小蓝,新创青桔,加入战局；而阿里开始全力扶持嫡系的哈罗,声势空前。 资本和市场双双受挫,ofo和摩拜的日子越来越不好过。最终,摩拜创始团队顶不住资本压力,卖身滴滴,创始人胡玮炜说道,“资本是助推你的,迟早还要还回去。” 而ofo虽然年初从阿里获得了8.66亿美金续命,但这可能已经是最后一次融资。戴威先是拒绝了合并提案,又否决了滴滴的收购邀约,希望延续ofo的独立发展理念。 但在资本的助推下,共享单车的商业逻辑早已不是最初想的那个样子,烧钱补贴下共享单车几近等于免费,而环伺的各巨头又纷纷看上共享单车的线下流量资源,顺水推舟,各怀鬼胎巨头索性把共享单车变成了线下流量入口。 如此以来,即使共享单车不盈利,巨头也可以在其它吃喝玩乐的业务上找补回来,共享单车完全变成了流量型业务。 而如果想独立发展,ofo就必须能实现盈利,但巨头已经打算让共享单车无利润,那么ofo就只能另寻出路。据悉ofo尝试车身广告业务,以寻求B端盈利,但结果恐怕并不理想。 所谓降维打击,就是自己的主业变成了别人的流量业务,如此一来,没有生态根基的ofo断然无法独立发展。面对着抱了大腿,靠其它业务养着的摩拜和哈罗,ofo的前途恐怕不用多言。 此前不断入股ofo的阿里,此时差不多也该到了收割期。 阿里左手ofo,右手哈罗,而对面就是手握摩拜的美团,共享单车的终局,最终竟然是阿里与美团的战争。 打响线下商业的持久战,共享单车成了其中重要的一环。胡玮炜和戴威创业之初,恐怕没能预料到最终会为别人做了嫁衣,而自己的梦想只不过是巨头战车上的一个轮子。 团主悟到 共享单车最初可能是个好生意,但市场从来都不是泾渭分明的,保不齐一个行业在别人眼里就是一锅肉,临了会被整锅端了。 本文由创业者的知识秘书——团主,创作。 骑士团,技术VC的最早提出者。 骑士创投公众号,致力成为创业者的首席知识官（CKO）,为创业者提供商业的新逻辑、创业的成功套路、经济的创投评…… 如需转载,请联系骑士创投,并注明出处。 更多内容vip可查看 |