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首页| 海南人坐火车怎么回家？神操作看呆内地网友… 人民网 昨天 近日,有关海南的一个话题 又上了微博热搜 （不是海南人第一次看雪！！！） 居然、居然有这么多人不知道 岛民们的这一波“神操作”？ @夏耳耳 ： 之前就听海南同学说火车要上船的,一直不敢相信[允悲]是我无知了 @未敢言的张生： 生活在大陆内部的我们,一无所知[允悲][允悲][允悲] @作妖记-：之前在海南上学也很想体验来着！好像是拆开上船,感觉超酷 @今天也是很爱小解：火车的司机那个时候干嘛呀 @coolgirlsiyi：上个月我听我海南同学说的时候也惊呆了！还有这种操作！我问他们可以从车厢内看到海吗……他们惊呆了,回答我:火车开到船的仓库怎么看海？！ 我又惊了一次,还有这种操作,那船是有多大？？？ @诶诶诶薯条：我没有火车开上船的照片 我有汽车开上船的 很神奇的一个经历 @你该是温柔的风：姐妹们！图来了 @少女色海边的卡卡：是的,海南同学给我说,我还笑话他,结果居然是真的…… 然而岛民们 表示小意思~ 火车坐船漂洋过海这件事 就发生在粤海铁路上 1998年8月30日 粤海铁路通道开工建设 2002年1月28日 粤海铁路通道湛海线开通货物业务 2003年1月7日 粤海铁路跨海轮渡开通 2002年,第一艘渡船粤海铁1号靠岸盛况 技术性解读视频看下面这个 粤海铁路通过“两线一渡”的运输模式,利用铁路渡轮将大陆与海南岛上的铁路线连通,与全国路网连成一脉。 港口配有铁路栈桥 汽车栈桥和人行栈桥 解体后的列车由牵引机车 推上铁路栈桥后进入船舱 截至2018年 粤海铁路共有4艘铁路列车渡轮投入运营 其中粤海铁3号、4号个头更大 船身长188米、宽22.6米、载重6500吨 比粤海铁1号、2号载重量增加2220吨 绝对称得上横贯琼州海峡的巨无霸 以下是详细的分解步骤 感兴趣的小伙伴看好啦 10时35分 火车分解 10时05分,从三亚开往长春的 Z386次列车缓缓驶入海口站 工作人员开始组织旅客上车 列车从海口站发车前往铁路南港 准备分解推送上船作业 首尾相接的车厢被多股轨道 分解为“并驾齐驱”的入仓姿态 10时40分 有序登船 港口配有铁路栈桥 汽车栈桥和人行栈桥 解体后的列车由牵引机车 推上铁路栈桥后进入船舱 过海散客和汽车上船作业同步进行 （注意！火车上的旅客要留在车厢里） 船体设计了抗横倾系统 当装载货物和海上行驶遇到风浪时 可以随时调节 保持船体的稳定性 粤海铁路的工作人员担负着重要的安全职责,不仅是服务员,还是救生员。在安全管理培训外,他们还经常进行旅客救助等演习,以提高紧急应变能力。 10时50分 推送绑扎作业 列车分钩完毕 1、4道开始推送上船 10分钟后双道推送完毕 随后2、3道开始推送 绑扎系统能 垂向、纵向、横向系固火车 工作人员通过 绑扎链、垂直螺杆支撑器 铁鞋、过渡车钩等 对列车进行绑扎作业 保证列车在渡轮航行中保持稳固 11时02分 船车交接 列车全部推送完毕后 船舶客运主任和列车长进行交接 海陆间的奇妙转换就此开始 如果此时你望向窗外 会见到另一节车厢中 同路人投来的好奇目光 11时10分 渡轮开航 港口调度下达开航指令 11时13分 火车栈桥、汽车栈桥、人行栈桥 解脱到位 船长下达解缆指令 11时15分 随着悠扬的汽笛声 船舶缓缓离开铁路南港 火车随着渡轮开始航行 11时20分 海上航行 由于海上行驶时间较短 为了确保人员安全 列车上的旅客需要留在车厢里 车厢门不锁闭 每节车厢都有列车员监管 火车甲板上也有相关人员值班 火车坐上渡轮后 比陆地行车平稳、安静许多 甚至感觉不到晃动 12时39分 渡轮靠港 12时42分 开始列车下船调车作业 先2、3道,后1、4道 13时,列车下船作业完毕 再次合体踏上北上新征程 随着海南国际旅游岛建设不断推进 粤海铁路轮渡运量也在大幅增长 从2004年2036航次 到2017年9236航次 过海旅客量增长了18倍多 有兴趣的小伙伴 一定要去体验一回 躺在火车上漂洋过海的奇妙之旅 大家都在看 卖鸡卖菜卖大米！他们把火车变成菜市场,原来是为了...... 有人用这个表情包,被腾讯起诉了！ 怕了吗？男子酒后亮出“三只小猪”纹身,被无视后怒殴邻桌… 责编：翟巧红 | 编辑：蔡静 来源：南国都市报、综合中国铁路 ID：chineserailways、新浪微博 摄影：李小岗、刘孙谋、汪承贤、陈卫东 喜欢本文,请点这里 阅读原文 微信扫一扫 关注该公众号 更多内容vip可查看 |