文/郭晓峰

性格色彩认证培训师、国外航空公司飞行员

有多少人和我一样,从小就梦想当一名飞行员?可以免费周游列国,尝遍各国美食,看尽世界名胜,体验风土人情,更重要的是,还有美女帅哥结伴同游!

但又有多少人真的愿意把飞行员当成职业?报考飞行员,有一种素质往往被人们忽略,这恰恰也是我入职后慢慢发现的。殊不知这才是决定你可以在飞行事业中飞多高、行多远的秘诀!

第一个下马威

初入行不久的某天晚上,我穿上整齐的制服,拉着满载飞行笔记和文件的飞行包,抖擞着精神踏进预备飞行计划的飞行操作控制中心。拿出航班的相关文件,我细致地翻看飞行计划的每一页,了解出发地、目的地、沿途的天气状况、航线资料、机场资料等。就在我差不多看完飞行计划时,一位看上去有点严肃甚至不太友善的机长走了进来。我紧张不已,心想：不要是他,不要是他!俗语说：“好的不灵丑的灵。你越不想发生的事情就越会发生。”那位机长走到我的桌边,他真是我今晚的训练机长!

我只好安慰自己：“别紧张,他也不一定很难相处。”

机长很简单地说了自己的名字,不再出声,只看着我,我瞬间明白了他的意思。

我简单介绍自己之后,直接开始汇报飞行计划的内容。

突然,他打断我,严肃地问我：“你刚才有没有看这份文件?”

“有。”

“你确定你有看吗?”

“有啊……”

“有?如果你有看,为什么你说的跟我知道的不一样?如果你有看,为什么你会说错?这证明你没有看!你没有看却跟我说你看了,就是骗我!说谎代表什么?代表你诚信有问题,这非常严重,我怎么可以让你跟我飞呢?今晚你不用飞了!你自己想该怎么办!”

我被这一通突如其来、劈头盖脸的指责吓了一跳。我是说错了,但可能是因为我紧张记错了。但我真看过,怎么就把问题上升到诚信的高度了?是不是夸张了?

不管怎样,错了就是错了,我只好不断道歉,接着汇报。

第二个下马威

不到两分钟,他又打断我：“这是什么简报?简报是把相关和重要的资料告诉我,而不是把每一条信息都告诉我!如果你什么东西都告诉我,那不如我自己看……够了!现在不用你简报我!”

我哑口无言。短短几分钟里,我已经被训得体无完肤。

离开飞行操作控制中心,我们走向飞机。这段路程特别漫长,我静静跟在机长和高级副机长身后。一方面怕再得罪他,另一方面调节自己的呼吸。我发现高级副机长们跟机长说话也都小心翼翼的。

当时我的心就像被大石压住似的,呼吸困难。我预感之后还会被折磨得遍体鳞伤,整个气氛充满了紧张和压抑,我祈祷自己尽量不要再犯错。可机长总能在不同的点上发现我的问题,然后无情地斥责。

第三个下马威

粤语中有一句话叫：“食得咸鱼抵得渴。”在飞行的技术和知识上犯错误,机长是有责任指出并纠正我的,我愿意接受。但他在其他方面骂我,我就不太能理解。

那是一趟长途飞行,飞行员不免要离开驾驶室去洗手间。我们出去时有个习惯：询问其他飞行员有没有想吃或想喝的,我们可以顺便告诉空中服务员。这是一种代表尊重和关心对方的行为。

“机长先生,你有什么需要吗?我出去的时候跟空中服务员说一声。”我说。

“你想当空中服务员吗?如果是,你去后面,不用再回来。你去洗手间就直接去,不要说这些废话!我需要什么我会自己告诉他们。你记住你是飞行员,你只需要做飞行员应该做的事就好了,明不明白?”

“对不起!我不是这个意思,我当然想当飞行员,对不起!”

第四个下马威

好不容易挨过了漫漫长路,到达目的地已经是晚上,我们约好出去吃晚饭,一行四人到了一家中餐馆。

机长说：“我们叫小菜一起吃,你们每人选一款。”出于礼貌,我问：“你看这个好不好?”谁知这也可以被机长教训一番：“我已经跟你说了,每人选一款,为什么你还要问呢?你自己决定不成吗?”

我再次哑口无言。回酒店的路上,我还沉浸在刚刚的烦闷中,不小心被自己的鞋带绊倒,擦伤了手脚。哎哟!我到底做错了什么要这样惩罚我呀?之后两天,我没出去玩,只待在酒店房间里埋头苦读,希望回程的时候机长可以放我一马。

看懂不同性格的机长

文章开头我提到有一种东西能“决定你可以在飞行事业中飞多高、行多远”,其实就是指人际关系。尤其要知道如何与你的顶头上司相处,才能避免冲突。

飞行工作有个特点,每次航班的机长和机组人员都不一样,绝大多数都是素未谋面的。相处时间不长,要摸清他们的性格似乎很难。但性格色彩告诉我们：人的行为千变万化,但行为背后的动机却有规律可循。

据我观察,红、蓝、黄、绿四种性格的机长,各自有不同的思维习惯和行为特点。

●那些喜欢聊天的机长大多属于红色。即使跟我第一次见面,他们也能像见到老朋友,从工作到生活无所不谈,乐于分享。他们总说：“为什么要把工作氛围弄得那么严肃?我们应该好好享受工作的乐趣。”到了外地,他们乐意当导游带我们四处玩乐。这种轻松的做事风格能让我放松,从而避免因紧张而犯下不必要的错误。红色机长心态开放,愿意接受你的意见,虽然他是机长,拥有最高的权力和地位,但他们知错就愿意承认甚至道歉。

红色机长普遍容易相处。唯独有一个问题：当大家还是第一次见面时,他们就“自来熟”,想把你的家庭、工作、教育背景问得一清二楚,这会给一些内向、注重个人隐私的飞行员带来压力。另外,一些红色机长还会因为突如其来的问题和压力产生情绪化,变得暴躁易怒。

●蓝色机长不太爱说话,只是专注工作。他们一丝不苟,按照操作手册做事。他们不容许自己犯错,同样不容许你犯错。如果你没有按照手册的要求做,他们会很较真儿：“哪一本手册上这样写的?是谁教你的?你以往都是这样做的吗?”他们认为操作手册上的任何程序、步骤、规则、指引都是由前人惨痛的经验教训总结出来的,我们必须尊重。为了规避任何可能的风险,我们必须严谨地遵守规则。他们所做的决定和行为都有白纸黑字做支撑,如果你有所质疑,他们肯定可以拿出某本手册,证明他们是对的。

跟蓝色机长工作会很放心,因为按照手册上的要求做,安全有保障。但有时候他们过于严肃的表情、不容许出任何偏差的挑剔以及跟任何人都刻意保持距离的状态会让人变得紧张,产生无形的压力。

●黄色机长做事干脆利落、快速直接、头脑清晰、临危不乱。他们目标非常明确,来驾驶室就是做飞行员应该做的事,因此他们不喜欢聊天,也不说废话,更讨厌你说废话浪费他的时间。在黄色机长的领导下,你会很清楚自己该做什么。一旦你目标模糊,他必定当头棒喝,让你清醒。他们说话就像在命令,简单直接。他们对低级错误的容忍度很低,当你一犯再犯时,他们一定有办法让你永远记住,不会再犯。当你想向他提出质疑前,最好确定你是对的,否则会遭到无情地还击。跟他们工作,你必须百分之百尊敬他,不能有丝毫不敬。

黄色机长的威严气场让人不敢接近,你可能因胆怯而不敢提意见。很多人觉得跟他们工作压力巨大,但后来我发现：恰恰是在黄色机长的领导下,我学得最多,进步最明显,成长最快!

●我喜欢跟绿色机长工作,因为他们平易近人。虽然他们的职位比我高,却完全没有架子,更不会滥用权利。他们说话不多,但我也不会觉得有距离感,反而放松。他们要求不多,只需要安全完成飞行任务就可以了。他们总是温和地说：“不要紧张,放松点就好啦。”他们乐于接受你提出的意见而不会觉得被冒犯。这对于副机长而言是非常重要的。因为我们知道,有很多人为错误导致的航空意外都是因为副机长不敢出声,或是他们的意见被忽视。

绿色机长很好相处,但由于他们是老好人,只要你没有危害到飞行安全,他们通常不会指出你工作上有什么问题,也不会纠正你不好的地方。结果是,你不但学不到什么新的飞行技巧,专业领域上也没有太大长进。

飞得不累并不难

了解了不同性格色彩的特点,你觉得那天给了我四个下马威的机长是什么性格?

很多刚刚了解性格色彩的初学者会认为他是黄色,这只答对了一半,他的真实性格是红+黄。

典型的黄色机长不太会因为我只说错一点而大动肝火,接二连三地找碴儿指责。就算指责,他们也只会就事论事,不会借事发泄消极情绪。而红色为主的人更可能因一点小事产生情绪化,喜欢用夸张的言辞抒发不满,在他的性格中,黄色只是他的辅色。

比如有人问黄色想喝什么,他们最多说一句不需要。他们的指令和指责都是简明扼要,不会借故讽刺或调侃,只有红色在情绪化状态下才会这样做。

性格色彩强调的是动机,不同性格的人可能做出同样的行为,同样性格的人也可能做出不一样的行为,所以我们必须根据动机判断我们的洞察是否准确。

后来我问那位机长当时为什么那样对待我。他说他以前挺好相处的,也很热情。但他发现学生知道他好说话,所以不做功课不好好准备。为达成他的教学目标,他变得严厉,这样做果然可以达到预期的效果。他觉得学生喜不喜欢他不重要,因为怕他而变得认真才重要。原来如此啊!

我曾因不理解机长的做事方式而感到困惑、痛苦,当我了解了不同机长的性格,我就知道该用怎样的方式和他们智慧地相处。

有个下午,我们开始了飞机的下降程序。机场的天气报告说：“降落跑道20右,风向一八零度,风速每秒5米,跑道视程(RVR)1700米……”什么?跑道视程?这个机场能见度通常不会那么低,这可能是山火引起的雾霾导致的。

当跑道视程出现时,公司指引我们不用人手降落,改用电脑自动降落。我问这个机长：“现在跑道视程是700米,需要改用电脑自动降落吗?”机长答：“继续人手降落。”我本来还想再说什么,但克制住了,此时反驳必遭斥责。我决定暂不争论,翻查公司的操作手册确认到底是“建议”还是“一定”,结果是“建议”。最后我没有坚持改用电脑自动降落。

另一个问题是,机场的每条跑道都有它最低能见度或最低跑道视程的要求,如果能见度低于要求,是不能在那条跑道降落的。虽然大多数情况下,法定的RVR最低要求是550米,但我觉得还是有必要确认一下。我立刻检查航图,发现跑道20右的RVR最低要求竟是720米,也就是说,跑道20右要求实际天气的RVR大于720米才可降落。而当时的天气报告RVR只有700米。不过幸好跑道20左的RVR最低要求是550米。我忙说：“机长先生,我刚检查了最低跑道视程的要求,跑道20右是720米;跑道20左是550米,我们不可以用20右来降落,我们需要要求20左。”

机长说：“什么?根本没有人要求20左。”

以前的我可能会因为胆怯而逃避,相差20米看上去好似微不足道,但法规既然定了就要执行,这次我决定再说一遍,但用另一种方式：

“机长先生,不好意思啊,麻烦你可不可以帮我看看这张航图上是不是写了720米,通常RVR的最低要求是550米,有没有可能印错呢?”

“真的写了720米,那跑道20左呢?”机长说。

“跑道20左是550米。”

“那快点要求跑道20左!”

“好!”

其他航空公司的飞行员听到后也发现了这个问题,纷纷要求于跑道20左降落。机长说：“做得非常好,你看,因为你的坚持,其他飞行员才知道。”

类似这种情况,以前的我会选择逃避,以避免和机长的冲突,但给航空安全带来了隐患;或者就是为了遵守规则选择正面冲突,自己又会很委屈。学了性格色彩我发现,规则和冲突之间不是二选一的关系,我可以在不进行冲突的情况下坚守规则,秘诀是要用适合他人的方式与他人沟通。对红+黄的人,提出建议最好的方式是以请教的口吻。

原来,换个沟通方式不但可以达成我的目标,还可以让双方都舒服。如果你不确定你是对的,你要先去确认;如果你知道你是对的,可以尝试不同的方法坚持。当我尝试用询问请教的方法和这个看上去凶狠强硬的机长沟通时,取得了很好的结果。

很多人关心你飞得高不高,但很少人关心你飞得累不累。人际关系处好了,自然就飞得不累了。